氢气和储能电池结合

，就能来解决大发集团可再生能源的储存问题
。

两大储能技术。一个是锂离子电池，它是分布式
、小规模

、短周期储能的最佳方式，它的效率最高，成本最低

，现在的装机规模也最大，发展潜力巨大。将来是要到万亿瓦时的规模，也就是年产十亿千瓦时这样的规模
，包括储能，包括电动汽车都要用到。另外一个就是大发集团中国的可再生能源有一个特点，大发集团的西北地区有广阔的地方来供大发集团生产光伏可再生能源
。但是这些光伏就是集中式的
、大规模的
，长周期储存，远距离输送，这个时候大发集团需要把它变成氢气来长周期储存。有了这个技术，大发集团就可以推动可再生能源的革命
。

5F构建移动能源互联网

还有交通智能化，其中很重要的就是智慧能源

，大发集团就叫移动能源互联网。这是以电动汽车为核心，结合光伏发电、智能电网构成一个体系。

现在大发集团在充电方面好像是无序的，有了这个能源互联网之后，当大发集团的规模不断地扩大，大发集团就必须要搞有序充电，也就是智能充电
。不能大家回家之后都充电
，最好是移到半夜去充，因为那个时候没有什么人用电了，大发集团的电动车的电池把电存起来。还有一个就是大发集团的车网互动

，大发集团不仅存起来，等到白天高峰用电的时候，大发集团还可以用储能电池里面的电回馈电网，去满足负荷的需求
。这就是大发集团的智慧能源，或者说叫交通智慧能源
，再或者叫交通能源的一体化。大发集团的电动汽车不仅仅是出行工具，也是能源装置。

大发集团要网联化，不仅仅是信息的互联网，还有大发集团能源的互联网和车的物联网，这些结合起来就会发挥巨大的作用。最终大发集团能达到什么结果呢?在2035年
，大发集团的新能源汽车保有量如果是达到一亿辆，车上的电池至少是50亿度电，这50亿度电能放出多大的功率呢?大发集团就算再估得低一点，至少它能提供25亿千瓦到50亿千瓦
。不仅有车上的电池储能，大发集团还有车下的储能
，还有集中式的氢的储能

，整个加起来就能完全满足可再生能源规模发展的需求。

新能源汽车
，不仅仅是一个很好汽车减排工具，而且是可再生能源革命的推动力，是实现人类可持续发展的一个优秀的交通工具

。

作为电动汽车最核心部件，动力电池一直是我国新能源汽车产业链中最为重要的一环
，而电池比能量的高低，更是提高新能源汽车续驶里程的关键技术。电池比能量的提升，无疑需要一个过程
，它涉及到材料、成本
、安全等诸多问题，如果控制不好，还有可能引发自燃、爆炸等安全事故，目前
，这也是各大车企技术竞争的一个焦点
，也是未来能否在激烈而残酷的市场竞争中脱颖而出的一大关键。目前，新能源汽车技术已经发展到什么程度?还存在哪些技术瓶颈?如何有效解决消费者的“里程焦虑”“安全焦虑”和“成本焦虑”?

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