一
、石油运输方式及特点

石油运输方式主要有海上油轮运输、管道运输 ，河运
、铁路运输、公路运输等。石油运输的特点：

①石油运输的要求来自石油生产地和世界石油消费地的分离，

②运输成本在原油成本中占相当大的比重。

③石油运输往往需要特定的容器，由此推动了管道运输的发展，但技术和经济的风险限制了管道的普遍应用。

④油轮运输和管道运输是石油运输的主要方式
，如果需要大量运输石油，应使两者结合起来。

二
、油轮运输

1
、油轮的类型

用于石油海上运输的船舶按照载重吨（DWT）大小分类如下：

①灵便型油轮（Handymax Tanker）
：指载重吨在1万~5万吨级的油轮。该型油轮吃水较小，能进出世界众多港口，具有灵便
、通用的特点
。

②巴拿马型油轮（Panamax Tanker）；指载重吨在6万~7.5万吨级的油轮
。受巴拿马运河的限制，该型船舶总长不超过 274.32m
，船宽不超过32
，30m，最大容许吃水 12.04m。

③阿芙拉型油轮（Aframax Tanker）；指载重量在8万~12 万吨级的油轮。该型油轮设计吃水一般控制在 12.20m，可以停靠大部分北美港口，并可获得最佳经济性，一般又被称为“运费型船”或“美国油轮”

④苏伊士运河型油轮（Suezmax Tanker）：指载重量在 12 万.20 万吨级、满载状况下可以通过苏伊士运河的油轮
。其允许吃水不超过 17m
。该船型以装载100 万桶原油为设计载重量
，因此又被称为“百万桶级油轮”
。

⑤好望角型油轮（Capesize Tanker）
：多指载重量在 15 万吨级以上的油轮
。由于吃水及尺度限制不可能通过苏伊士运河，需绕行好望角海峡，所以称作好望角型。

⑥超级油轮（ Very Large Crude Oil Camrier，VLcc）：指载重量在 20 万~30 万吨级的巨型油轮。

⑦超级巨型油轮（ Ultra Large Crude Oil Carrier
，ULcC）：指载重量在 30 万吨级以上的超大型油轮
。

2、当前油轮供给状况的新特点

①油轮需求的增长量减少。由于石油需求流向变化减少了美国及西欧诸国对中东石油的输入，使平均运距缩短
；沟通红海与地中海的 SUMED 输油管的通过能力提高
，使阿拉伯湾产油地到西北欧和北美的运距缩短

。同时伊拉克一土耳其输油管的重新开通

，导致了对西向VLCC 型油轮的需求减少。VLCC 型油轮的需要量因受港口消沉及装运量的限制等许多原因
，今后也将减少。但是，由于亚洲的石油需求激增，今后东向 VLCC 型油轮将呈现上升趋势。

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