二
、坚持创新驱动
，加强科技创新对新能源汽车持续发展的引领支撑

面向未来，科技创新仍然是引领新能源汽车转型升级的动力源泉。应认真分析我国新能源汽车的技术短板和竞争优势，加大投入
、超前部署，坚持市场导向、企业主体和产学研紧密结合，着力提升核心技术和系统集成能力。

一要明确电动化
、智能化、共享化的新方向，按照市场需求，完善新能源汽车技术转型战略。整车产品要在综合能效，如高效率、轻量化
、智能化等方面提高质量
。要把安全作为新能源汽车最关键的指标，从动力电池的单体

、模块、电池包、电—热管理以及结构布置等方面综合考虑，实现最佳系统解决方案。二要继续提升“三电”核心技术
，加强高能量动力电池、高功率燃料电池、高性能驱动和高效率能量回馈、新型电力电子器件、智能网联与自动驾驶控制系统等方面的基础研究、技术创新和系统集成
。三要协调推进纯电动
、混合动力（插电/增程式）和燃料电池动力系统研发和产业化。当前要加大对燃料电池发动机的研发力度
，攻克核心技术、基础材料和关键部件难关。四要把新能源汽车作为最佳载体，着力研发智能网联和自动驾驶技术
。鼓励跨界融合，构建和利用好开放共享公共技术平台
。五要科学制定技术标准
，加强检测能力，提升我国新能源汽车技术标准体系的竞争力和影响力。综上所述，要结合产业发展规划，聚焦重点、拓展和完善新能源汽车重点科技研发计划
，确保产业发展的技术需求。

解读：氢和燃料电池，氢大发集团国家是富产氢大国，氢产业链有央企雄厚的资源；氢燃料电池领域，关键技术和核心零部件目前大多是跨国企业占据，哪怕是当前稚嫩的中国有限市场
，作为燃料电池发动机的电堆，穿透下去也主要是巴拉德的技术，而且日本丰田虎视在侧，业界很是有隐忧。

电堆里的核心零部件，催化剂
、膜、气体扩散层等，几乎处于外资技术垄断局面
。想必这块国家科研会加大攻关和投入了


。

三
、远近结合
、供需匹配，协调推进新能源汽车发展

为保护城市大气环境和发展公共交通
，我国从纯电动和混合动力城市公交、出租
、共享汽车入手，逐步拓展到私人用车，合理有序地形成了新能源汽车产业
、市场、基础设施和政策法规的综合竞争优势
。

2017年以来，插电式混合动力乘用车呈快速增长趋势
，应及时推动插电式混合动力向增程式混合动力发展，充分利用内燃机领域新技术，推广应用诸如稀薄燃烧、均质压燃、转子发动机等创新成果，促进内燃机与电驱动技术的融合发展
，在带动产能转换的同时
，使排放降到更低
，有效支撑产业转型升级
。

上篇：

下篇：