科技含量不断提高

与传统的燃油车相比，新能源汽车依然存在续航里程、低温条件适应、充电桩布局等方面问题
。这些因素导致一些消费者持观望态度
。

家住天津的张思文表示，尽管身边一些朋友已经开始购买新能源车，但自己目前还不打算出手购买。“我感觉，新能源汽车在续航方面不如我现在开的燃油车令人踏实

。一方面，加油站的普及程度目前依然远比充电桩高，而且加油几分钟完事;另一方面
，北方冬天寒冷
，车外气温低，车内又要开暖风，新能源汽车的电池状态容易受影响
。”

2021年是“十四五”规划的开局之年，也是《规划》启动之年
。工信部已明确，在新能源汽车领域要统筹推进补短板和锻长板，增强产业链韧性和竞争力，同时强化质量安全监管，切实提升新能源汽车安全水平。

据了解，各大车企正纷纷加大技术攻关，努力提升新能源汽车的品质。

福特汽车推出的Mustang Mach—E将主打中国高端智能纯电SUV市场。该车搭载基于蜂窝车联网(C—V2X)技术的福特车路协同系统，国产车型将具备超过600公里续航里程

。“福特在全球的电动化战略非常清晰。2017—2022年间

，福特汽车将投资超过115亿美元开发新能源车型。同时，在全球范围内与各合作伙伴开展战略合作
，在自动驾驶技术
、智能出行服务和电动车型等领域推动发展，率先将明星车型电动化。”福特中国电动车事业部首席运营官朱江说
。

吉利汽车也积极布局电气化及新能源技术
，对相关领域的主流技术路线均实现了覆盖。据了解，吉利在新能源汽车领域研发及产业已投入超300亿元

，经过十多年的研发经验积累，拥有了完整的动力总成开发能力。在新能源领域，吉利拥有核心专利技术超过百项，包括48V、HEV
、电机、电子电气架构等，实现了真正100%自主研发的中国新能源技术体系和解决方案
。

服务提升后劲儿足

中国汽车工业协会副秘书长师建华认为，无论是政府政策还是市场需求，促进新能源汽车产业发展的根本还在于解决消费者的“痛点”，更好满足消费者的需求。

“中国新能源汽车产业未来的发展一方面当然要依靠政策驱动
，但更重要的还是凭借市场的力量
，不断推进产品、服务乃至于整个产业的优化。比如
，充电桩等基础设施的不断完善必然会带动新能源汽车的快速发展，消费者 ‘充电难’‘续航短’的问题解决了，新能源汽车的销量自然也就会更上一层楼
。”师建华说
。

北汽新能源新闻发言人连庆锋表示

，由于核心技术的不同，新能源汽车与传统燃油汽车相比
，更为节能环保，对于用户的经济优势更为明显。同时
，在能源结构和梯次利用上

，新能源汽车更具有显著的优势。“目前
，新能源汽车可分为充电模式与换电模式
。相比于‘给电池充电’
，直接更换电池更为高效和快捷，成为备受行业关注的新热点。北汽蓝谷旗下子公司北汽新能源是国内最早对换电模式进行研发和布局的车企之一
。截至2020年12月，北汽蓝谷已在21个城市建成并启用了251座换电站，投入运营的换电车辆达2.2万台
，已累计完成换电775万次
，换电车辆行驶总里程达到11.2亿公里。未来，北汽蓝谷将努力开发兼容换电模式旗舰车型与建设高端智能换电站等配套设施
，丰富公司车型产品线的同时为市场提供更多能源补给方案。”连庆锋说。

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