此外，在Covid-19危机期间，用于能源效率的支出急剧下降。到2020年
，随着汽车销售和建筑活动的减少以及对更高效电器和设备的购买减少，对效率和最终用途应用的投资预计将下降10-15%。

在这种环境下
，激励整个经济不同领域的建筑，技术和基础设施升级的政策至关重要

，并且可以使效率，就业和经济受益
。从长远来看，维持和加强家电，建筑设备和车辆的标准对于维持工作和提高效率很重要。

全球紧急能源效率行动委员会的建议将在2020年6月下旬发布，以在Covid-19危机及以后的经济复苏中刺激采取更高的能效行动，投资和就业机会
。

低碳电力已超过煤炭，但仍需要大幅扩展

在2019年首次在电力结构中超过煤炭之后，预计今年低碳电力将其领先优势扩大到6个百分点左右
。

由于运营成本低和可优先访问网络，可再生能源在锁定期间在许多市场中增加了其在电力市场中的份额。与长期合同一起
，这有助于增加可再生能源的收入。但是
，在危机期间，整体上对新可再生能源产能的投资并未幸免，预计今年将下降10%
。

去年，在其他地方也有令人担忧的趋势，令人担忧
，由于大流行对发展计划的影响，到2020年，这种趋势将下降。新水电项目的批准量降至2019年的十年来最低水平;电池存储的投资正在趋于平稳;而且

，电网支出的持续下降趋势(对于平稳整合风能和太阳能等可变可再生能源至关重要)在今年将进一步加深。

电动汽车超越燃油汽车，但仍取决于政府的领导

尽管2020年前四个月全球汽车销量出现了前所未有的下降，但早期数据表明，全球电动汽车销量的上升趋势将继续
。2020年，全球电动汽车的销量可能会略超2019年的总量，达到230万辆以上
，在整个汽车市场中所占的份额超过3%，创下历史新高。这将使全球道路上的电动汽车总数达到约1000万辆
，约占全球汽车存量的1%。

尽管如此，要加快采用电动汽车还需要取得更大的进步
。政府对Covid-19危机的反应将决定2020年及以后电动汽车市场的状况。如果政府削弱燃油经济性标准或零排放车辆规定，销量可能会下降。另一方面
，政府可以通过将汽车行业的救助与购买电动汽车的补贴联系起来的步骤
，抓住机会推广电动汽车


。有针对性的直接支持措施，包括为基础设施充电的措施

，也可能有助于提高销售量。

明智的政策可以促进行为改变的积极方面

政府的封锁已促使行为发生变化
。越来越多的人从事远程办公，商务和休闲旅行已大大减少，并且消费者已经将更多的购物转移到网上。这些变化可能对清洁能源的发展产生长期影响

，这取决于危机结束后能否与行为相关的积极方面得以维持
。

上篇：

下篇：