国际能源机构（IEA）的最新报告显示

，20多年后全球各地的电动车几乎都够日本人人均一辆

，而日本则是一个拥有1．27亿人口的大国。

IEA预计，到2030年全球电动汽车保有量将达1．25亿台。是不是觉得这个数字不够惊人？那是因为你不了解现在的电动汽车保有量

。从数据来看
，截止到2017年年底，在路上行驶的电动汽车只有300万辆而已
，就这还是比2016年增长了54％呢
。

当然
，电动汽车的发展并不意味着传统内燃机车的覆灭。据IEA预计
，2035－2040年这个时间段
，全球汽车保有量仍有20亿台
，只有1．25亿台的电动车依然是“非主流”。

同时IEA还指出
，1．25亿台这个数字只是保守估计
，如果各国采用更为激进的方式来防止气候变化和控制温室气体排放
，电动汽车保有量可能会达到2．2亿台。

除了电池价格不断下降这一原因外，IEA认为政府政策也是电动汽车提高吸引力的一大关键因素
，毕竟赔钱的买卖哪家厂商也不愿意干
。

“电动汽车的风口背后还是得有个良好的政策环境。”IEA在报告中写道
。“纵观全球十大电动汽车消费国，你就会发现政府都出台了一系列政策来扶持电动汽车的成长
。”

从政策角度解读，IEA认为中国和欧洲会成为电动汽车最好的发展沃土。

在中国
，优惠和补贴政策会让电动汽车在2030年占到汽车保有量的四分之一
，而欧洲愈发收紧的排放标准和高燃油税也会让消费者倒向电动汽车


，2030年其保有量将占到汽车总量的23％
。同时
，中国和欧洲都已经制定了传统燃油车退出时间表
，内燃机时代恐怕是大势已去。

至于美国，IEA则认为电动汽车的普及会出现冰火两重天的情况。在加州，电动汽车市场渗透力已经相当强悍，有些州也在推行自己的零排放规划
。不过
，美国较低的燃油税和特朗普政府在车辆排放标准上“开历史倒车”的态度可能会影响电动汽车在美国市场的发展。

中国在电动汽车领域已经是当之无愧的巨头
。2017年中国市场电动汽车销量达58万台
，增速高达72％
，中国的电动汽车保有量更是顺势突破100万台
。在电动巴士和两轮电动车的发展上，中国更是无人可比，保有量占到全球的99％
。

不过，增长最为迅猛的还要数德国和日本
，2017年它们的电动汽车销量均同比翻番。

当然，不同的地区在购买电动汽车时也有不同的习惯。举例来说，中国
、法国和荷兰用户更偏向于出纯电车型，而日本、瑞典和英国的消费者则更喜欢购买插电混动车型
。

在电动汽车占有率上，挪威依然遥遥领先。去年，电动汽车占到了挪威全年新车销量的39％
，电动汽车的保有量更是占到挪威汽车保有量的6．4％。在这两个指标上，这个北欧国家都排在了世界第一位。

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