如今
，整个行业涌进来海量的资金
，无数的人才，以及如雨后春笋一样冒出来的企业。从最开始的一朵浪花，到现在的滔天巨浪
，整个产业的发展势头已经建立起来了
，这种大势已经非人力可阻挡

，除非碰上大的战争或政治危机，否则将保持这种惯性
，形成席卷天地的洪流。

笔者从2016年开始，一直在思考一个问题，就是新能源汽车的真实市场到底在哪里，行业将会呈现出什么样的发展节奏，以及带来什么样的结构性机遇？

直到去年底

，想法慢慢成形
。总结起来
，我认为中国的新能源汽车行业，将会呈现出四大发展阶段，每个阶段的侧重点都会有所不同
，每一个阶段都会有数量级的提升。

1）第一阶段
：公共交通领域的电气化

行业发展的第一个阶段
，是公共交通领域的全面电气化，以纯电动公交车替代柴油公交车为主要特征

。

到当前阶段，这一波电气化已经走了一半，我国一二线城市已经基本完成或部分完成了替换
，并逐步向三四线城市蔓延。

以深圳为例，截止到2017年12月，深圳推广纯电动公交车超过1.6万辆
，在全球第一个全面实现了电动化，据美国清洁技术网站报道
，深圳市的电动公交车数量现在已经超过了美国主要大城市地区的传统和电动公交车数量的总和
。

以笔者工作和生活的杭州为例
，主城区的公交车数量超过5000辆，其中一半以上已经替换成了电动公交车，预计未来的两三年，也将全面实现电动化
。

公共交通领域的电气化，给我国新能源汽车市场带来的总需求大约在50~80万辆，基本上在2020年即可完成大规模替换，其后将是存量的更新
，不会再有大量新增需求。

2）第二阶段：货物流通领域的电气化

2018年1月23日
，国务院颁布《国务院办公厅关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》，意见指出，鼓励快递物流领域加快推广使用新能源汽车
，逐步提高新能源汽车使用比例。指导各地完善城市配送车辆通行管理政策，合理确定通行区域和时段，对快递服务车辆等城市配送车辆给予通行便利。

2018年1月25日，京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东在微博上发文称，京东物流已提前兑现了承诺
，目前进出北京的所有京东自营货车全部换成了电动新能源车。同时他还表示，将在两年内把全国所有自营车辆全部换为新能源车
，未来通过补贴等激励措施
，把所有合作伙伴的车辆也逐步替换成新能源车，实现为京东物流服务的数十万车辆无污染。

让大发集团回到2017年5月22日，在2017全球智慧物流峰会上，菜鸟网络发布了一项代号为“ACE”的未来绿色智慧物流汽车计划，联合上汽、东风、瑞驰等知名车企共同打造百万台电动物流汽车。

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